PORTO VELHO A GUAJARÁ-MIRIM

La carretera es la BR-364, por la que llegué desde Rio Branco a Porto Velho, que discurre paralela al río Madeira, hasta Abunã y desde aquí por la BR-425 se sigue hacia el sur paralelamente al río Mamoré, hasta llegar a Guajará-Mirim. Porto Velho y Guajará-Mirim fueron las estaciones término de la Estrada de Ferro Madeira Mamoré (EFMM) construído para facilitar a Bolivia la salida al mar de los productos de la selva, fundamentalmente el caucho, pues la existencia de unos rápidos entre lechos rocosos del río Madeira impiden la navegación desde algo más abajo del río Abumá, afluente por la izquierda del río Madeira. Estos rápidos reciben el nombre de cachoeiras término portugués que se emplea en toda la Amazonía para este tipo de accidentes geográficos.

La construcción de la línea férrea se hizo a cambio de la cesión por Bolivia del territorio del actual Estado de Acre.

Cachoeira de Teotonio

Hay doce cachoeiras en el río Madeira antes de que sus aguas lleguen a Porto Velho. La más próxima a la ciudad es la de Santo Antonio, en la que aprovechando el lecho rocoso se construyó hace unos años una represa para la obtención de energía eléctrica, como ya comenté.

En la cachoeira Jirau se construyó otra represa en servicio desde 2016 que proporciona 3750 MW. Hay en proyecto la construcción de otras represas en este complejo de cachoeiras. Todos estos proyectos, incluidos los ya conclusos, han generado una gran polémica social desde su inicio por las implicaciones económicas (sobrecostos) y medioambientales que tienen los mismos.

La rodovía sigue paralela al curso del río igual que la línea férrea (abandonada) del Ferrocarril Madeira-Mamoré.

El autobús tarda una hora más por las paradas.

Entre la documentación expuesta en el Museu da Memória Rondoniense había un mapa muy deteriorado del Estado de Mato Grosso (entonces todavía no existía Rondonia) y en él está trazado el recorrido de la línea férrea.

En Guajará-Mirim queda en pie la antigua estación del EFMM y una de las locomotoras y algún otro vestigio. En la estación había un museo con fotos y diversos materiales del ferrocarril; hace dos años que está cerrada.

Frente a la estación están las instalaciones portuarias a las que se accede previo paso por la aduana y el control de fronteras a cargo de la Polícia Federal.

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ESCATOLOGÍA VIAJERA

Mañana volveré a viajar en ônibus que me llevará a Guajará-Mirim en la ribera derecha del río Mamoré. Ya comenté en Bolivia y publiqué alguna foto del estado de los baños en las paradas del autobús. No voy a publicar fotos ahora (que las tengo) pero en Brasil las cosas no son diferentes. En las ciudades grandes los aseos de las terminales de autobuses están algo cuidados y se pagan dos riais por utilizarlos aunque para los idosos son gratis; a cambio te dan un trozo de papel higiénico. En las paradas intermedias a veces también te cobran y luego te encuentras con que te tienes que arremangar y contener la respiración. Las puertas con suerte llegan a cerrar pero los pestillos son inexistentes. Las cisternas suelen ser de las que tienen el depósito en alto con una cuerda en lugar de cadena… del color de la cuerda no comento nada.

Florian Werner en “La materia oscura” dice algo que yo había comprobado antes de leerle:

“Nuestra concepción occidental de la civilización está, pues, vinculada de forma inseparable a la desintegración de la mierda, y su relativa visibilidad o invisibilidad es, por así decirlo, una escala para medir los niveles de desarrollo de un país”.

Cuando me encuentro estas situaciones también recuerdo que me impresionó por su elegancia la metafórica descripción que hace Milan Kundera en “La insoportable levedad del ser”:

"Las tazas de wáter en los cuartos de baño modernos se elevan del suelo como flores blancas de nenúfar. El arquitecto hace todo lo posible para que el cuerpo olvide sus miserias y el hombre no sepa qué pasa con los residuos de sus entrañas cuando rumorea por encima de ellos el agua violentamente salida del depósito. Los tubos de la canalización, aunque llegan con sus tentáculos hasta nuestras casas, están cuidadosamente ocultos a nuestra vista y nosotros no sabemos nada de la invisible Venecia de mierda sobre la cual están edificados nuestros cuartos de baño, habitaciones, salas de baile y parlamentos."

Obviamente de estos libros sólo recordaba la idea general que transmiten pero afortunadamente Internet nos permite el acceso a las grandes obras de la literatura mundial y a gran cantidad de ensayos. Bajar el pdf y buscar la cita nos permite el copia-pega como en este caso.

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EM PORTO VELHO NOVAMENTE

De nuevo en Porto Velho como escala necesaria para continuar el viaje. He aprovechado el día para visitar el Museu da Memória Rondoniense. Está en la Praça Getulio Vargas que es la más antigua y representativa de la ciudad. Es alargada en sentido sur-norte. En el centro hay un obelisco que conmemora el primer centenario de la independencia de Brasil (7 de septiembre de 1822) y que se construyó antes que el Palacio que domina la plaza.

En el sur de la plaza está el Mercado Cultural, construido en 1917, para atender las necesidades de la creciente población que el ferrocarril atraía a Porto Velho. Cuando fue mercado ocupaba toda la manzana. En la actualidad está reducido a un tercio de su tamaño original y alberga varios comercios pequeños y un restaurante que le da vida al lugar. La denominación de “cultural” al mercado se debe a que delante del mismo y aprovechando el gran espacio de la plaza se organizan conciertos y actos culturales al aire libre.

Interior del Mercado Cultural

Ya comenté que la selva amazónica no es plana, sino una sucesión de colinas que se pone de manifiesto en las ciudades que se desarrollaron en ellas. Las calles perpendiculares al río tienen una primera pendiente ascendente desde la orilla del río hacia el interior, viniendo luego una sucesión de subidas y bajadas. A las calles transversales les ocurre otro tanto.

La Praça Getulio Vargas es alargada en sentido transversal y la pendiente es ascendente en sentido sur-norte. Por esto tiene tres niveles: el inferior en donde se encuentra el Mercado Cultural, uno medio en el que se construyó el obelisco y el más elevado, donde se construyó el Palacio Getulio Vargas.

Delante del Mercado y hacia la derecha saliendo del mismo hay un monumento en bronce a Manelão, un personaje de la cultura local que junto a otros amigos fundó el mayor bloque de carnaval de la Amazonía: la banda del “Vai quem Quer” (1) Manelão era el apelativo cariñoso que le daban a Manoel Mendonça que acabó siendo más conocido como el "General da Banda". A la explanada en la que está la escultura se le llama "Calçadão Cultural Manelão".

 

En el nivel superior de la plaza está el palacio homónimo de construcción más tardía pues fue inaugurado en 1954. Fue residencia de los gobernadores de Rondonia y hasta el 2015 sede administrativa del gobierno federal. En la actualidad alberga al Museu da Memória Rondoniense que es más un buen propósito que otra cosa. En el peristilo de entrada dominado por una gran escalinata que conduce a los pisos superiores se encuentran una decena de vitrinas y cuatro grandes paneles informativos que relatan la historia de Rondonia, de la ciudad y del museo. Hay una pequeña sala refrigerada donde se exponen algunos documentos de la historia del ferrocarril Madeira-Mamoré y un claustro con una exosición fotográfica de un artista local. El resto del edificio se dedica a oficinas y a almacén de otras piezas para el museo que todaía no están catalogadas.

(1) Un bloque es una banda callejera. El nombre significa “Vaya quien quiera”

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VOLANDO VOY...

...volando vengo

Tuve que volar sobre medio Brasil porque quería entrar a Bolivia por el otro puesto fronterizo al este del país, en el río Mamoré, al que tenía que acceder desde Porto Velho.

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BOA VISTA (y II)

Una vez en Boa Vista me planteé el regreso. Pensé en navegar el río Branco hasta Manaus. El río Branco es un afluente por la derecha, del río Negro. Luego desde Manaus por la rodovía BR-319 hasta Porto Velho en autobús. El río Branco es navegable desde Caracaraí, unos kilómetros al sur de boa Vista, pero la región está teniendo una época de sequía y no es seguro que sea navegable en los 440 km desde Caracaraí hasta el río Negro.

En Manaus ví un reportaje de Globo TV en su canal Rede Amazónica “Da Amazônia prafrente” hablando de la BR-319, que está sin asfaltar, del mal estado en que se encuentra y de las quejas de los usuarios de la misma por lo penoso de viajar por ella y por estar medio año, la temporada de lluvias, intransitable. Esto me hizo desistir de mi idea original.

La opción de vuelta era regresar a Manaus por carretera y para evitar la BR-319 volver en barco, remontando el río Madeira para llegar a Porto Velho; esta opción tampoco me gustaba porque quería evitar en lo posible volver a hacer un mismo recorrido de vuelta. Me quedaba la opción de volar. Cuando me informé había una plaza libre en un vuelo hacia Porto Velho, vía Brasilia, dentro de dos días y el siguiente vuelo con una plaza libre sería 23 días después, así que no tuve opción.

Dicen que Darcy Aleixo se inspiró en la Place de l’Etoile para diseñar la ciudad, pero a mí me recuerda más a los tocados nativos que a la parisina plaza y además tuvo el buen gusto de orientar su diseño paralelo al río. No se complicó buscando la orientación. Lo sencillo suele ser lo más elegante.

Afortunadamente los puntos más representativos de la ciudad están en el eje central de su diseño lo que facilitaba su visita a pesar de las distancias inhumanas y la temperatura tórrida ecuatorial.

He adoptado el formato numérico para la descripción de los puntos relevantes de Boa Vista que sin ser una relación exhaustiva se aproxima mucho. Quedaría más elegante con un enlace interno de cada punto pero no se hacerlo. Quizás para el próximo viaje lo haya aprendido igual que algún sencillo e intuitivo programa de edición de vídeo.

1-Mirante Edileusa Dóz

Foto Richard Messias

Es un mirador situado a 120 m. de altura. Por la noche está iluminado y funciona de miércoles a domingo. Me lo perdí porque el miércoles era el día de mi vuelo.

2-Orla Taumanan

Orla significa costa. Son unas instalaciones por las que se puede pasear por la orilla del río, con parque infantil y restaurantes.

3- Igresia Matriz Nossa Senhora do Carmo

La iglesia matriz es la primera iglesia que se construye en una población. Fue construida en 1725 por los padres Carmelitas como una pequeña capilla. En su estado actual fue construida por misioneros franciscanos en 1892. Las paredes son de mármol y el suelo de azulejo portugués.

4-Centro Comercial Caxambú

Son dos mercados con muchos puestos de venta fundamentalmente de repuestos y artilugios para móviles, de perfumería y artículos de cosmética y una minoría de venta de ropa y alguna lanchonete. Las calles adyacentes son un inmenso zoco.

5-Igreja Catedral Cristo Redentor

Inaugurada en 1972 su curiosa forma evoca tres figuras: la barca de San Pedro, una maloca indígena que representa la unión de la comunidad y un arpa como símbolo de canto y adoración.

6-Praça do Centro Civico

En esta inmensa plaza se halla el Palácio Senador Hélio Campos, el Monumento ao Garimpeiro en lugar preeminente y en un rincón sin llamar mucho la atención una placa homenaje a un nativo muerto por la policía.

Praça do Centro Civico

Palácio Senador Hélio Campos

Monumento ao Garimpeiro 

Placa homenaje al Indígena Ovelário Tames

7-Praça do Picote

Hay en ella un parque infantil y dos pabellones con unos cincuenta o más lanchonetes, lugar de comida rápida para el almuerzo y punto de encuentro para las cenas con amigos y familia.

8-Praça das Aguas y Portal do Milènio

El aeropuerto está al final del eje central. Si se entra a la ciudad por esta avenida (Av. Capitão Ene Garcez) nos encontramos con la Praça das Aguas que tiene en el centro una fuente cuyos chorros oscilan al ritmo de una música y desde ella se accede al Portal del Milenio, una estructura monumental de las que gustan inaugurar los politicos.

Portal do Milenio

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BOA VISTA (I)

En la bandera de Brasil hay una esfera celeste con unas constelaciones de estrellas blancas de cinco puntas y una banda ecuatorial con el lema “Ordem e Progresso”. Cada estrella representa a un Estado y su tamaño es proporcional a la extensión del mismo. En total hay veintisiete estrellas y solo una de ellas está por encima de la banda ecuatorial; es la correspondiente a Roraima, cuya capital, Boa Vista, está situada a 2º 49' 12'' de latitud norte.

De Manaus a Boa Vista hay 750 km que por carretera son unas once horas. Está asfaltada en todo el recorrido y solo tiene media docena de tramos malos pero son cortos. La empresa Amatur es la que presta el servicio. En los primeros cincuenta kilómetros saliendo de Manaus la selva está deforestada pero luego se entra en un área con la selva intacta en un trayecto de unos trescientos kilómetros que es muy bonito porque no hay cuneta, el bosque llega hasta el borde del asfalto y la sensación que produce es la de circular como si la selva se abriera a nuestro paso. Durante este tramo, de trecho en trecho, hay un cartel avisando a los conductores de que eviten el atropello de animales y en algunos indica la cantidad de víctimas por especie. Hay de todo: jaguares, tapires, capibaras, osos hormigueros...

Luego viene un tramo de selva inundable con numerosos igarapés y aguajales con palmeras enormes cuyos frutos no son aprovechados. Entramos en la reserva indígena Waimiri Atroari. La zona inundable está cubierta por las aguas del río Uatumá embalsadas por la represa de Balbina. Durante 125 km la carretera cruza territorio indígena hasta llegar a Jundiá y hay unas normas que cumplir. Este tramo no se puede transitar de noche, hay que extremar la precaución por la posible existencia de nativos que si los encuentras no puedes tener contacto con ellos, no puedes fotografiar ni filmar y ni siquiera pararte.

Los Waimiri Atorari tienen controles en los límites de su territorio.

Cuando se sale del territorio indígena, 25 km al norte está la línea del Ecuador

Hay un monumento que la señala

Conforme nos vamos aproximando a Boa Vista, la deforestación va siendo mayor y hay ya más poblaciones carreteras. Ya oscuro cruzamos el río Branco por el Puente de Caracaraí para llegar una hora después a Boa Vista.

Boa Vista está situada en la orilla derecha del río Branco y su origen fue una fazenda, polo de atracción que dio lugar a una población. Esto ocurría a principios del siglo XIX. En los años cuarenta del pasado siglo se le encargó al ingeniero civil Darcy Aleixo Derenusson el diseño de la ciudad.

En Brasil hay tres ciudades “de diseño”: Belo Horizonte, cuyo proyecto redactó el ingeniero Aarão Reis, a finales del siglo XIX; Boa Vista en 1945 y Brasilia en 1959 diseñada por el urbanista Lucio Costa y edificada por Oscar Niemeyer.

Belo Horizonte

Brasilia

Boa Vista

No conozco Belo Horizonte y no sé como se vivirá en esa doble cuadriculada ciudad, si conozco Brasilia y esa forma inicial de pájaro o avión queda muy bonita en el plano y desde el aire pero me parece una ciudad difícil para vivir sin tener movilidad. Igual de inhumana me ha parecido Boa Vista. Calles muy anchas y edificios grandiosos, incluso los privados. Manzanas enormes y difícil para desplazarse sin vehículo.

Boa Vista no tiene las colinas de otras ciudades de la selva. Está construída sobre terreno llano y a pesar de ello, aunque tiene algún carril bici no se ven apenas usuarios porque las condiciones climáticas no invitan a este tipo de ejercicio.

A un urbanista le das un lápiz y un papel y ya conocéis el refrán… En su día fue así, hoy es un programa de CAD pero me imagino que enloquecen igual ante un megaproyecto (1): bonito en su diseño pero incómodo para el pedestre (peatón en portugués).

Se dice que Darcy Aleixo se inspiró en la Place de L’Etoile de París (desde 1970 Place Charles de Gaulle), juzguen ustedes:

Boa Vista

París

(1)

Por megaproyecto se entiende una obra de gran escala en términos de inversión, con amplios impactos geográficos y alteraciones territoriales y sociales significativas. Estos proyectos se distinguen por la enorme cantidad de recursos involucrados, su gran tamaño y su alta complejidad logística, técnica y tecnológica.

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